Multi-criteria spatial analysis with machine learning algorithm : an application in the South of Brazil

This paper explores a multicriteria spatial analysis methodology with a machine learning algorithm, the Classification Tree Analysis (CTA) within Idrisi GIS, to classify and identify homogeneous regions. The proposed approach is tested in a case study carried out in the South of Brazil. All the municipalities were classified and grouped within areas according to similar condition of urban preponderance in socioeconomic and environmental indicators. The results are evaluated and compared with two other methodologies previously implement by the authors: (a) a ranking of municipality through an aggregate index; and (b) using Kohonen´s Self-Organizing Map (SOM) as an unsupervised classifier. The identification of similar areas with analogous socioeconomic and environmental characteristics is important to the development of regional and municipal common sustainable strategies and advances in municipality partnerships

Uma introdução às técnicas de avaliação multicritério para planejamento urbano, territorial e de transportes

Co-financiado por uma agência de fomento à pesquisa brasileira (CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior) e outra portuguesa (ICCTI - Instituto de Cooperação Científica e Tecnológica Internacional de Portugal)Documento elaborado no âmbito do projeto de pesquisa intitulado "PLANEJAMENTO INTEGRADO: EM BUSCA DE DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL PARA CIDADES DE PEQUENO E MÉDIO PORTES", co-financiado por uma agência de fomento à pesquisa brasileira (CAPES - Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior) e outra portuguesa (ICCTI - Instituto de Cooperação Científica e Tecnológica Internacional de Portugal). A presente versão foi produzida para um curso no Brasil, ministrado pelo Professor Rui António Rodrigues Ramos no Departamento de Transportes da Escola de Engenharia de São Carlos da USP, tendo sido a sua organização e edição realizada por Antônio Nélson Rodrigues da Silva, Professor Associado desta Universidade e coordenador do projeto no Brasil junto à CAPES

Comparação entre metodologias para a definição de zonas urbanas homogéneas mediante uma aplicação ao noroeste de Portugal

Um dos problemas que se coloca às actuais políticas de planeamento e ordenamento do território é a existência de aglomerações urbanas cujos limites territoriais não correspondem à divisão administrativa estabelecida. Estas aglomerações ultrapassam os limites administrativos de uma cidade/município, correspondendo frequentemente a um agrupamento de municípios vizinhos. São muitos os problemas associados ao Planeamento e Ordenamento do Território que advêm desta forma de organização espacial que não coincide com as delimitações administrativas instituídas e daí a necessária preocupação com a delimitação destas conurbações ou áreas metropolitanas. As metodologias desenvolvidas com este objectivo variam em termos de dados de base utilizados e de métodos de cálculo, conduzindo a diferentes resultados. O objectivo desta comunicação é apresentar uma comparação entre duas metodologias para a definição de zonas urbanas homogéneas que se baseiam na hipótese de que a densidade populacional, na ausência de outras medidas que descrevam os movimentos dos indivíduos, permite avaliar, ainda que indirectamente, o nível de actividade e dinâmica do território. A primeira metodologia recorre a técnicas de Análise Exploratória de Dados Espaciais (Exploratory Spatial Data Analyses - ESDA) e a segunda metodologia recorre à atribuição de um índice, resultante do seu ranking relativamente à variável em análise num contexto espacial, tanto local como nacional, a cada uma das zonas censitárias. A aplicação das referidas metodologias ao Noroeste de Portugal, nomeadamente às NUTS III do Minho-Lima, do Cávado e do Ave, é pertinente. O país tem duas áreas metropolitanas bem consolidadas, as de Lisboa e do Porto, no entanto, outros espaços podem vir a ser incluídos na mesma categoria. Os resultados obtidos pela implementação das metodologias são confrontados com as delimitações previstas para as unidades territoriais supramunicipais em fase de constituição: Grande Área Metropolitana do Minho, VALIMAR (Comunidade Urbana) e Vale do Minho (Comunidade Intermunicipal)

Rede de corredores verdes urbanos: uma proposta para a cidade de Braga, Portugal

A qualidade de vida em meio urbano é cada vez mais um fator competitivo para as cidades. Além do acesso a bens e serviços, o acesso a espaços verdes e a existência de um ambiente urbano sustentável são fatores determinantes para garantir bons níveis de qualidade de vida. O presente estudo foca a análise dos espaços verdes integrados nas medidas de promoção de sustentabilidade urbana. Nesse contexto, considera-se pertinente que os espaços verdes de uma cidade funcionem de forma integrada e em rede, potenciado a respetiva utilização. Desse modo, considera-se fundamental identificar as bases para a criação de corredores de conectividade entre os espaços verdes, potenciando a interação homem/natureza mesmo em meio urbano. Após uma contextualização teórica do tema em análise, apresenta-se o estudo efetuado com o objetivo de criar uma rede de corredores verdes urbanos para a cidade de Braga, em Portugal. Um dos principais objetivos é permitir mitigar alguns impactos ambientais negativos da cidade e mobilizar a população para práticas de desporto, lazer e mobilidade mais sustentáveis e numa base diária. O estudo efetuado na cidade de Braga permite identificar a viabilidade de criação dessa rede de corredores verdes urbanos como forma de procurar impulsionar a deslocação por modos suaves e fomentar uma melhoria na qualidade do ambiente urbano. Dessa forma conclui-se que é possível uma adaptação do espaço urbano a uma nova realidade mais conscienciosa em matéria de ambiente

Network of urban parks and green corridors in the city of Braga, Portugal

The quality of life in urban areas is increasingly becoming a competitive factor for cities. In addition to access to goods and services, access to green spaces and the existence of a sustainable urban environment are key factors to ensure high levels of quality of life in cities. In this context, the present study focuses on the analysis of green spaces integrated in measures promoting urban sustainability. So, it is pertinent that green spaces of a city will be integrated in the city development process, enhancing the respective use. Therefore, it is essential to identify the basis for the creation of connectivity corridors between green spaces, enhancing the interaction between inhabitants and natural landscape, even in urban areas. After a theoretical context of the subject under review, presents the study carried out with the aim of creating an urban green corridors network to the city of Braga, Portugal. One of the major goals is to allow some mitigation of the negative environmental impacts of the city and mobilizing people to leisure, to practice sports, and more sustainable mobility’s, on a daily basis. The study conducted in the city of Braga identifies the viability of creating this urban green corridors network as a way to boost the movement by seeking soft ways and promote an improvement in the quality of the urban environment. Thus, it is concluded that it is possible to adapt the urban space to a new reality, more conscientious at an environmental level

Ternate-tidore spice islands: a territory branding process

Territory branding strategies have recently been adopted to intensify urban competition for resources, markets, opportunities and attention. This paper examines the new strategy for territory management through branding for a low GDP territory but with remarkable natural resources. Applying the “critical city” approach, analysis through diagnosis will be started by SWOT tools to define vision and mission. Then priority and drivers are formulated to be achieved in the future. Branding, placement and benchmarking are considered as the marketing process which will be followed by strategy implementation in some projects as actions. From the results, the strong territory branding based on its identity can be formulated

O turismo no espaço rural como eixo estratégico de desenvolvimento sustentável: o caso de Almeida

As tendências regressivas que caracterizam a maior parte das áreas rurais periféricas portuguesas, nomeadamente as do Interior de Portugal, encontram raízes num imbricado processo em que as causas mais evidentes são a perda de competitividade das actividades tradicionais e o contínuo reforço da litoralização da população e das actividades económicas. O turismo no espaço rural (TER) tem-se vindo a impor como actividade com potencial para relançar o desenvolvimento de alguns espaços rurais, nomeadamente daqueles que têm recursos com elevada qualidade cultural ou natural. Contudo, a sustentabilidade é um conceito chave para esta modalidade de turismo, porque se não houver um processo de desenvolvimento sustentável hipoteca-se o que de mais valioso estes territórios albergam. Neste contexto, Almeida apresenta um conjunto singular de recursos endógenos de elevado potencial na fileira do TER; valioso património cultural e arquitectónico e outros produtos considerados estratégicos pelo Plano Nacional Estratégico para o Turismo. A necessidade de aproveitar e rentabilizar essa oferta surge como uma das principais conclusões de um estudo de caso que enuncia um conjunto de objectivos e de acções que, a prazo, poderão posicionar Almeida como referência no TER, de modo a propiciar um desenvolvimento sustentável

Urban Networks in the regional policies: european examples and situation point in Portugal

O objetivo deste estudo é o de explorar o papel que as redes urbanas podem exercer na promoção de um modelo territorial mais equilibrado e eficiente. Estas redes correspondem ao modelo mais evoluído de cooperação interurbana e a sua criação/consolidação é defendida em vários documentos de planeamento regional da UE. O conceito de rede urbana tem-se difundido devido a alterações da organização espacial das cidades e do próprio modelo de governança urbana. O paradigma da cidade hierarquizada e monocêntrica tem vindo a ser substituído por políticas que apostam no policentrismo urbano, no desenvolvimento de estruturas menos hierarquizadas. Na comunicação são analisadas as políticas conducentes à criação de redes urbanas levadas a cabo pela UE e em alguns dos seus Estados-Membros (Países Baixos e Alemanha). Apresenta-se ainda um ponto da situação das políticas adoptas em Portugal, focalizando a análise na rede do Quadrilátero Urbano.The goal of this paper is to analyse the role that urban networks can play in the promotion of a more balanced and efficient pattern of territorial development. Urban networks are the most advanced model of urban cooperation and its creation/consolidation appears in several EU planning documents. The concept of urban network has widespread due to changes in the spatial organization of cities and in the model of urban governance. The paradigm of hierarchical and monocentric city has been replaced by policies which support the polycentric urban development in less hierarchical structures. The paper analyses the policies carried out by the EU institutions and by some European countries (the Netherlands and Germany) to create urban networks. Also, shows an overview of the policies undertaken in Portugal, focusing the analysis on the network known by Quadrilátero Urbano

Estudo de mapas de priorização de pavimetos urbanos com o uso de SIG e a metodologia de análise multicritério

A priorização de seções de vias urbanas pavimentadas se faz necessária principalmente quando os custos das atividades de manutenção e reabilitação dos pavimentos são maiores de que os recursos disponíveis para as mesmas. Neste contexto, este trabalho apresenta o desenvolvimento de mapas de prioridades com a aplicação da Metodologia de Análise Multicritério agregada a um Sistema de Informação Geográfica. Tem por objetivo o estudo comparativo entre mapas temáticos quando da inserção de novos critérios de decisão. O estudo de caso realizado na cidade de São Carlos- SP, utilizando-se levantamento da condição do pavimento de toda a malha viária, permitiu avaliar as vias urbanas prioritárias às atividades de M&R com relação à sua localização, condição do pavimento, hierarquia viária e custos das estratégias previstas.The prioritization of urban roadways is necessary when the costs of pavement Maintenance and Rehabilitation (M&R) are larger than the available resources. In this context, this work presents the development of priorities maps based on Multicriteria Decision Analysis and GIS (Geographical Information System). The main goal of this work is to accomplish a comparative study among thematic maps when new decision criteria are inserted. The case study performed at the city of Sao Carlos, State of Sao Paulo, Brazil, used a data bank available from previous research works on pavement evaluation. Thus, it was possible the evaluation of an urban roads prioritization program based on pavement condition, roads hierarchy, costs of M & R strategies and location